잡동사니

1편까지의 결과물로 조사각 조절을 해본결과...조사각도 임의 조절 범위를 1~10으로 두고 순정상태의 조사각을 5로 볼때...모터를 박아넣고 조사각도를 조절해보면...조절 범위가 1~4정도까지 밖에 안나오는 정도가 됩니다.아마도 사용한 엑츄에이터가 타 차종의 것이다 보니.. 생기는 문제인듯...(사용한 엑츄에이터의 나사산 부위가 삼공이의 순정 조절나사보다 짧기 때문에 생기는 문제입니다.)물론 순정상태의 조사각 조절 기능이 차체의 뒤가 낮아질때 기본 조사각도가 올라가므로..이걸 낮춘다는 기능에서 보면.. 기본조사각보다 낮은쪽으로만 조절되는것에는..큰 문제가 안될 수도 있지만..어쨋건 조사각도의 임의 조절범위가 크게 제한이 되므로..이걸 해결해야 합니다.위 사진의 윗부분이 순정상태의 엑츄에이터의 모습이고....

테스트 영상 (할려는짓): " target=_blank>테스트 영상은 운전석은 고정으로 두고 조수석에 대해서만 테스트 해본것입니다.영상초반의 스위치로 조수석의 조사각도를 조절할 수 있습니다.영상 아래의 부품 도해에서 보듯이 VDC 버튼 왼쪽의 멍텅구리 단자의 명칭이"블랭킹 - 해드렘프 레벨링 디바이스 스위치" 입니다.그냥 블랭킹이 아니라 뒤에 '레벨링 디바이스 스위치'라는 이름에서 유추할 수 있듯이..뭔가 조사각 조절을 할 수 있는 스위치를 여기 넣을것을 염두에 두었다가 삭제(?) 한것을 알수가 있겠습니다.본 DIY에서는 이 삭제(?)된 기능을 되살려볼려고 합니다.준비물:엑츄에이터-해드램프 레벨링 92130 3K000 (아반떼MD용) 운조 2개 (개당 14천원가량)스위치 어셈블리-해드램프 93370 39..